Introduction à la structure de l'hélice à jet d'eau du moteur hors-bord

L'hélice à jet d'eau est une partie importante du moteur hors-bord et, selon le fabricant du moteur hors-bord, il s'agit d'une hélice dans laquelle la partie jet du mécanisme de propulsion est immergée dans l'eau et la force de réaction générée par l'eau du jet est utilisée pour faire avancer le navire. Les structures sont les suivantes :
La propulsion par jet d’eau est une méthode traditionnelle de propulsion des navires. Lorsque les gens ont compris la fonction de la pompe à eau, ils ont commencé à la transplanter sur le navire pour la propulsion. Le principe de fonctionnement de la propulsion par jet d’eau n’est pas très compliqué. Si la pompe à eau est placée sur le navire et pulvérise de l'eau vers la poupe lorsque la pompe à eau fonctionne, un processus simple de propulsion du navire peut être réalisé. Pour réaliser la pompe de ce mode de propulsion, le mécanisme d'entrée et de sortie d'eau et le mécanisme de commande sont équipés d'un dispositif de propulsion à jet d'eau.
D'une manière générale, un système de propulsion à jet d'eau est principalement composé d'un tuyau d'entrée d'eau, d'une pompe avec un orifice de refoulement en forme d'éjecteur-et d'un ensemble de dispositifs de direction et d'inversion (voir Figure 1). La buse du gouvernail change la direction de pulvérisation de l'eau vers la gauche ou la droite, de sorte que la fonction de direction puisse être réalisée. La poussée d'inversion est générée par le déflecteur d'inversion réfléchissant le jet d'eau vers l'avant, de manière à atteindre l'objectif d'inversion.
Les tuyaux d'entrée sont intégrés à la structure de la coque et sont généralement fabriqués par le chantier naval, avec des dessins fournis par le fabricant du système de propulsion à jet d'eau. Le tuyau d'arrivée d'eau est conçu sous la forme d'une surface d'écoulement. La jonction du tube et de la coque est rationalisée pour éviter les turbulences dans la pompe à jet d'eau. Le tuyau d'entrée d'eau est relié à la plaque d'étanchéité arrière au moyen d'une bride, et il traverse l'intérieur du navire jusqu'à la plaque d'étanchéité arrière depuis le fond du navire pour former un canal d'écoulement d'eau. Une grille est installée à l'entrée du tuyau d'arrivée d'eau pour empêcher les gros morceaux d'objets flottants de pénétrer dans le tuyau. Si la pompe est bloquée, les débris peuvent être retirés par le trou d'inspection situé en haut du tuyau d'entrée. La partie avant du tuyau traverse la paroi du tuyau d'entrée d'eau et pénètre dans le navire, et un dispositif d'étanchéité est disposé sur la partie avant du tuyau pour empêcher l'eau de pénétrer dans le navire.