Causes et inspections de la haute pression dans le carter des moteurs hors-bord

Le défaut de pression élevée dans le carter d’un moteur marin est un défaut relativement courant lors du fonctionnement du moteur. Selon le constructeur de moteurs hors-bord, avant que ce défaut ne survienne, il est nécessaire de comprendre la cause de ce phénomène et de la vérifier :
1) En fonction du phénomène de défaut, déterminez s'il s'agit d'un défaut de pression élevée dans le carter du moteur. La performance spécifique du défaut est la suivante :
1. Le moteur fume ;
2. Le moteur est faible ;
3. Une grande quantité d’huile moteur est pulvérisée par l’orifice de reniflard du carter ou par la jauge d’huile ;
4. Grande consommation d'huile.
2) Analyser les raisons des différents phénomènes de défaillance :
1. Le compresseur d'air est endommagé et le segment de piston et la chemise de cylindre de la pompe à air auront également la même défaillance d'usure que le segment de piston et la chemise de cylindre du moteur, provoquant une pression de carter élevée ;
2. Le compresseur est endommagé et le personnel de service ignore souvent que les dommages causés au compresseur entraîneront également des gaz d'échappement importants. Le joint d'huile du compresseur scelle le gaz à haute-pression pour l'empêcher de pénétrer dans la chambre d'huile du compresseur. Si le joint d'huile du compresseur est endommagé, la pression dans le carter peut être élevée ;
3. Causé par le mécanisme de distribution de gaz ;
4. L'usure de la soupape, du siège et du conduit du mécanisme de distribution de gaz augmentera inévitablement le jeu d'ajustement, provoquera le mélange de l'huile dans la chambre de combustion et peut également provoquer l'entrée de gaz à haute -pression dans le carter du bloc-cylindres, entraînant une pression de carter élevée ;
5. La contrepartie du segment de piston est usée ou endommagée. Le piston a deux anneaux d'air. S'il est endommagé, assorti ou usé, il peut également provoquer la pénétration de gaz à haute pression-dans le carter du bloc-cylindres, entraînant un échappement important et une pression de carter élevée ;
6. La chemise de cylindre est usée et l'usure de la chemise de cylindre peut également provoquer la pénétration de gaz à haute -pression dans le carter du bloc-cylindres, entraînant un échappement inférieur important ;
7. Trop d’huile moteur a été ajoutée. Trop d'huile moteur peut également provoquer une pression élevée dans le carter, provoquant l'éjection d'une grande quantité d'huile moteur par l'orifice d'échappement inférieur.
3) Processus de dépannage :
1. Comprendre les conditions de fonctionnement récentes et l'état de maintenance du moteur. La poussière est l'une des principales causes de l'usure précoce du moteur, et la vérification du système d'air est la tâche principale ; vérifiez l'historique des températures élevées. Une température élevée de l’eau entraînera également une usure du moteur à haute température ;
2. Vérifiez la qualité de l'huile et le cycle de remplacement de l'huile ; vérifiez le compresseur pour voir s'il y a une fuite d'huile ou si le jeu de l'arbre est trop grand ;
3. Ensuite, la culasse du moteur peut être retirée pour vérifier la culasse, le piston et la chemise de cylindre.