Valve à pointeau de carburateur hors-bord

La vanne à pointeau et le flotteur sont connectés ensemble, lorsque le flotteur d'huile flotte, faites monter la vanne à pointeau, branchez-la dans le trou d'huile, la vanne à pointeau est cassée, il y aura une fuite d'huile, pour en remplacer une. En pratique, le taux de défaillance du carburateur n'est souvent pas faible.

Il y a deux raisons principales à cela :

1, car toutes les caractéristiques de fonctionnement du moteur sont liées au carburateur, comme l'accélération, la transition, la consommation de carburant, etc. Par conséquent, lors du jugement de la cause du dysfonctionnement de la moto, la défaillance des pièces électriques ou d'autres pièces mécaniques est souvent mélangée au carburateur, et le carburateur est remplacé pour le défaut du carburateur. Par exemple, la défaillance du filtre fait que les impuretés bloquent le carburateur et le nouveau carburateur est éliminé, mais le problème fondamental n'est pas résolu.

2. Les problèmes de qualité des pièces associées réduisent considérablement la durée de vie du carburateur. Comme la réduction de la propreté, l'augmentation de l'usure des pièces du carburateur, etc. Plusieurs phénomènes de dysfonctionnement courants du carburateur de moto sont : difficultés de démarrage, instabilité du ralenti, mauvaise transition, manque de puissance, fuite d'huile, consommation de carburant élevée. Ce qui précède n'a sélectionné que le défaut du carburateur pour analyse. Mais en fait, du point de vue de l’ensemble de la machine, de nombreux facteurs sont à l’origine du phénomène de défaillance ci-dessus. Tels que les difficultés de démarrage : un dysfonctionnement du système d'allumage, un changement d'écartement des électrodes de bougie d'allumage, etc. entraîneront des difficultés de démarrage. Comme l'instabilité du ralenti : l'usine de machines de moto pour réduire le bruit de la culasse du moteur, l'écart des soupapes du moteur est souvent réglé trop petit, ce qui entraîne une détérioration de l'état d'admission et d'échappement du moteur, une instabilité au ralenti ou même l'absence de phénomène de ralenti. Les utilisateurs doivent l'analyser spécifiquement en fonction de l'état de panne du véhicule.